日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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